CHP İstanbul Milletvekili Dr. Ali Şeker, 12 Ocak’ta Florya’da yaşanan tren kazasının ardından Sirkeci Halkalı banliyö hattındaki gecikmeleri ve ihale sürecindeki belirsizlikleri TBMM’ye verdiği soru önergesiyle Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan’a sordu.
Dr. Ali Şeker soru önergesiyle ilgili olarak yaptığı açıklamada, “Ankara Marşandiz kazasının ardından, İstanbul Florya’da yaşanan kaza incelendiğinde, sinyalizasyon sisteminin yapılmadığı anlaşılıyor. Bu çağda sinyalizasyonu yapmak yerine telsizle haberleşmek hangi aklın ürünü? İşi alan Cengiz inşaat olunca sinyalizasyona gerek yok mu diyorsunuz? Bu çağda demiryolu taşımacılığının fıtratında trenlerin kafa kafaya çarpışması mı var?” diye seslendi.
İstanbul banliyösü yılan hikayesine döndü
İki kez ihaleye çıkarılan, 2007’de çalışma başlandığında 48 ayda bitirileceği söylenen, aradan geçen 11 seneye rağmen hala tamamlanamayan Haydarpaşa-Gebze ve Sirkeci-Halkalı banliyö hatlarının yapımının tam bir yılan hikayesine döndüğünü söyleyen Şeker, devletin yaşanan gecikmeler nedeniyle zarara uğradığını, ulaşım için banliyö hatlarını kullanan milyonlarca İstanbullu’nun uzun yıllardır mağduriyet yaşadığını ifade etti.
Aynı işe ikinci ihalede 179 milyon euro fazla teklif
Marmaray projesinin ikinci etabı olan 43,4 kilometrelik Haydarpaşa-Gebze ve 19,6 kilometrelik Sirkeci-Halkalı arasındaki toplam 64 kilometrelik hattın ilk ihalesinin CR1 adıyla yapıldığını söyleyen milletvekili Şeker, “Bu ihaleyi 863 milyon 373 bin Euro ile AMD konsorsiyumu almıştı. AMD 2007’de ile başladı, 2010’da bıraktı ve tahkime gitti. Aynı iş için CR3 adıyla bir ihale daha yapıldı. İçinde Cengiz inşaatında olduğu ortaklığın 1 milyar 346 milyon 326 bin avro teklifine karşılık, İspanyol OHL Dimetronic ortaklığı 1 milyar 42 milyon Euro bedelle ihaleyi kazandı. Aynı iş 179 milyon Euro fazlasına verilmiş oldu. Neden? İhaleler arasında bir fark mı var? İşin boyutu mu değişti? Sözleşmeleri göremediğimiz için bunun nedenlerini bilemiyoruz ve Sayın Bakan’a soruyoruz.” dedi.
Yerli ortak dayatması gerçek mi oldu?
“OHL Dimetronic firmasının kazandığı ihalede nasıl olduğu bilinmeyen bir yöntemle Türkiye’den Kalyon, Kolin ve Cengiz ortaklığı firmaları yürütüyor. Konuyla ilgili 2015 yılının Ekim ayında verdiğim soru önergesinde yer alan ‘Yüklenici firmaya projenin devamı için yerli ortak dayatıldığı iddiaları doğru mudur?’ sorum da yanıtsız bırakıldı. Nurettin Sözen’in başlattığı İstanbul Metrosu inşaatnda da, ihalesi yapılan sinyalizasyon ihalesini kazanan Siemens’e, Tayyip Erdoğan’ın İBB başkanı olmasının ardından yerli ortak olarak Albayraklar dayatılmış; bu nedenle İstanbul metrosunun açılışı bir yıl gecikmişti, ” diyen CHP’li Şeker halkın parasıyla yapılan bu tür ihale ve projelerin şeffaf bir süreç içerisinde yürütülmesi gerektiğini belirtti.
Açılış tarihi bir muammaya dönüşen CR3 hattının maliyetinin belirsizlikler içerdiğini söyleyen CHP’li Şeker, “21 Eylül 2018 Posta gazetesinde yer alan ‘İstanbul Banliyö Hattı’nın açılış tarihi belli oldu’ başlıklı habere göre ‘Yıl sonunda bu projeyi İstanbulluların hizmetine sunacağız’ diyen Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan, İstanbul Banliyö Hattı çalışmalarıyla ilgili olarak da ‘Projemizin maliyeti yaklaşık 1 milyar 394 milyon 460 bin 173 avrodur. Bugüne kadar projede 843 milyon 368 bin 670 avro üstlenici firmaya ödeme yapılmıştır’ açıklamalarında bulundu” dedi.
1 milyar 42 milyon euro ihaleye 350 milyon euro fazla ödeme
“Bakanın açıklamasına göre CR3 projesi 1 milyar 42 milyon euro bedelle ihale edilmişken, neden 1 milyar 394 milyon 460 bin euro ödeme yapıldı? 350 milyon euro fazla ödemenin gerekçesi nedir” diye soran CHP’li Şeker, projenin gerçek maliyetinin ve bugüne dek yapılan ödemelerin şeffaf bir şekilde kamuoyu ile paylaşılması gerektiğini belirterek “Bu projede yaşanan aksamalar hem İstanbulluları mağdur etti hem de TCDD’yi zarara uğrattı. Bakanlık kime, ne kadar ödeme yaptığını, işin aksamasından kimlerin sorumlu olduğunu açıklamalı. Vatandaşlarımızın parasının her kuruşunun hesabını sormak bizlerin görevi” diye konuştu.
Sirkeci-Halkalı banliyö hattı Hadımköy’e uzatılmalıdır
Dr. Ali Şeker, 11 yıldır bitirilemeyen banliyö hattının Halkalı’dan sonra Ispartakule, Bahçehir, Esenkent (Hoşdere), Hadımköy istasyonları eklenerek uzatılmasını gerektiğini söyleyerek, Ulaştırma Bakanı Turhan’a böyle bir çalışmalarının olup olmadığını sordu. Şeker, söz konusu duraklar eklenerek hattın uzatılmasının, bölgeye yerleşen milyonlarca İstanbullu’nun kent merkezine ulaşımı için çok önemli bir çözüm alternatifi olacağını söyledi.
CHP’li Şeker, önergesinde aşağıdaki sorulara yanıt istedi:
YORUMLAR (İLK YORUMU SİZ YAZIN)